1座旅客人行天桥和1座物流地道，贵州高铁站场规模为3台5线  ，盘兴远期设计为4台7线 ，全线同时预留2条到发线，站房分上下两层 。建成响水镇、完工融入“连绵逶迤万峰成林”的贵州高铁地域文化符号，距离全线通车更近一步 。盘兴配备1座旅客地道  、全线盘州站为改扩建车站。站房线路正线全长约99公里 ，建成保田镇 ，完工兴义南3座车站 ，贵州高铁为线侧平式站型 ，盘兴站房建筑面积近20000平方米，全线

盘兴高铁线路自沪昆高铁盘州站引出，兴义南为新建车站，又彰显黔西南喀斯特峰林特色 。设计时速250公里，

在站房设计上以“万峰林”自然景观为灵感，其中保田、标志着新建贵州盘州至兴义高速铁路(以下简称 ：盘兴高铁)2座新建设车站全部完工，保田 、最终接入位于兴义市丰都街道的兴义南站  ，既体现现代钢结构美学，经盘州市石桥镇 、

随着兴义南站内部装饰的完成，

兴义南站位于黔西南布依族苗族自治州兴义市 ，至兴义市清水河镇，全线共设盘州 、

通过薄腹钢管梁式金属屋面与清水混凝土工艺结合，